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機(jī)械制造企業(yè)外部價值鏈主要包括行業(yè)價值鏈和競爭對手價值鏈，其中行業(yè)價值鏈主要是針對行業(yè)中產(chǎn)品和市場進(jìn)行分析，而競爭對手價值鏈則是為了尋找出與主要競爭對手的成本差距，比較在作業(yè)活動上的差異，揚(yáng)長避短，選擇適合本企業(yè)的競爭策略。智能機(jī)器人數(shù)控技術(shù)對精密加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。智能機(jī)器人數(shù)控技術(shù)在壓力容器制造中的應(yīng)用。輕工業(yè)的生產(chǎn)比較的簡單，我們主要的目的就是要提高輕工業(yè)的生產(chǎn)效率，保證輕工業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量，從而為人們的日常生活提供充足的物資。輕工業(yè)的發(fā)展具有一定的特點，這就說明我們在實現(xiàn)機(jī)械自動化的發(fā)展時需要結(jié)合輕工業(yè)發(fā)展的特點來進(jìn)行針對性的調(diào)整，從而使得自動化技術(shù)能夠為輕工業(yè)的發(fā)展提供更好的保障，這樣就能切實的解決生產(chǎn)中的問題，我們能夠正確的應(yīng)用自動化技術(shù)的，完成輕工業(yè)的生產(chǎn)，從而促進(jìn)企業(yè)實現(xiàn)更好的發(fā)展。輕工業(yè)的生產(chǎn)需求量比較大，所以我們必須要保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，使得機(jī)械自動化能夠更好的進(jìn)行，保證生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都能順利的進(jìn)行，從而提高生產(chǎn)的效率，加快輕工業(yè)的發(fā)展。重工業(yè)企業(yè)的發(fā)展離不開機(jī)械自動化，我們只有不斷地研究新的技術(shù)，將其進(jìn)行融合，這樣才能促進(jìn)生產(chǎn)實現(xiàn)更好的發(fā)展。要想扭轉(zhuǎn)此種局面，就要重視創(chuàng)新設(shè)備管理思路，對管理方法進(jìn)行調(diào)整。在所有的問題中，動態(tài)監(jiān)控的缺失是一項非常突出的問題，其直接導(dǎo)致管理處于被動地位。所以，設(shè)備管理的創(chuàng)新需要以監(jiān)控系統(tǒng)的引進(jìn)為開始[3]。在公路機(jī)械設(shè)備管理中引入可靠的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀況的實時監(jiān)測，在出現(xiàn)異常情況的時候，也可以第一時間采取預(yù)防和控制措施，有助于減小設(shè)備故障的破壞性，甚至是避免事故的發(fā)生。目前，我國依舊還有一些地區(qū)，在公路機(jī)械設(shè)備管維中沿用傳統(tǒng)的管理模式。管理工作中大多以定期維護(hù)為主要維護(hù)手段，維修工作的開展也通常以經(jīng)驗為準(zhǔn)。此種管理辦法的弊端在于兩點：無法實現(xiàn)對維修范圍的準(zhǔn)確判斷。故障控制能力低下。

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在機(jī)械制造業(yè)成本考核與監(jiān)督體系中，首要考慮的是產(chǎn)品利潤和市場競爭力，只有滿足這兩個條件才能開展后續(xù)工作，并投放到市場中。機(jī)器人數(shù)控技術(shù)除了在汽車制造中得到了有效應(yīng)用，由于其具有較高的加工精度，在精密加工中也得到了全面應(yīng)用。機(jī)械自動化會朝著智能化的方向發(fā)展，將來會融合多種技術(shù)來實現(xiàn)更好的發(fā)展，為人們的企業(yè)生產(chǎn)提供更好的保障，實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，克服各種難題，朝著發(fā)展目標(biāo)前進(jìn)?？偟膩碚f，現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展提高了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實力，*的科學(xué)技術(shù)解決了人們生產(chǎn)中的難題，從而提高了生產(chǎn)的效率。機(jī)械自動化技術(shù)是我們重點發(fā)展的內(nèi)容，各個領(lǐng)域的生產(chǎn)都離不開自動化技術(shù)，將自動化技術(shù)的發(fā)展與工業(yè)生產(chǎn)的需求連在一起，工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)了很好的突破，不僅效率得到了保障，生產(chǎn)的質(zhì)量也得到了保障，工業(yè)生產(chǎn)獲得了更多的經(jīng)濟(jì)收益，實現(xiàn)了長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。盡管目前設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作的水平與以往相比已經(jīng)明顯進(jìn)步，但是，管理工作中，綜合效率依舊整體偏低。具體來講，當(dāng)前的公路機(jī)械設(shè)備管理中采用的維護(hù)方法較為單一，再加上互動能力的缺失，設(shè)備管維的成本普遍是比較高的。若繼續(xù)沿用此種管理方式，不僅設(shè)備維護(hù)的有效性較低，維護(hù)成本也將高居不下。另外，此種管理模式的弊端還會造成故障預(yù)防成功率低，事故發(fā)生后再進(jìn)行搶修的管理辦法，屬于典型的事后控制，能夠發(fā)揮的作用非常有限。從理論上講，操作設(shè)備的人員是對設(shè)備使用壽命影響最大的人，因此，如果他們能夠在操作過程中，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，那么維護(hù)效率將是比較高的。但是，由于傳統(tǒng)思想和工作分工的影響，很多操作者都認(rèn)為設(shè)備管理是維修部門的職責(zé)范圍，自己沒有必要代為管理。很多單位的管理者也認(rèn)為操作與管理是兩碼事，分屬不同的部門。