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航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要受力部件，其質(zhì)量對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有著重大影響。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的材料多選用鈦合金和鎳基合金為主，具有難切削、形狀復(fù)雜、壁薄、易產(chǎn)生變形等特點(diǎn)，這給它的機(jī)械加工過程帶來了極大的難度。本文將重點(diǎn)分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣在機(jī)械加工過程中影響變形的因素，包括裝夾力變形、切削力變形和殘余應(yīng)力變形等。在此基礎(chǔ)上，我們分析控制機(jī)匣變形的有效措施，包括裝夾方法、工藝裝備、加工過程、切削參數(shù)、走刀路線等。航空已成為各國交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，尤其是病毒期間，為了及時(shí)獲得急需的醫(yī)療物資，航空運(yùn)輸因其快速高效的特點(diǎn)成為各國運(yùn)送醫(yī)療物資的主要交通工具。使刀具的防熱效果處在最佳的狀態(tài)下。改進(jìn)零件的裝夾方法機(jī)匣零件在完成基本的定位夾緊要求后，對(duì)薄弱部分增加輔助支承以抵抗夾緊、加工過程中的軸向力和徑向力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣是一種典型的大型薄壁零件，加工中容易產(chǎn)生變形，影響變形的因素很多，控制變形的措施多種多樣，加工中減小變形、保證加工精度是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，需要從毛坯、工藝裝備、工藝路線、切削參數(shù)、熱處理等方面綜合考慮，可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)綜合因素進(jìn)行優(yōu)化。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，新型的加工技術(shù)如3D打印技術(shù)、激光切削、化學(xué)銑等加工方法日益成熟，它們都會(huì)使機(jī)匣零件的變形得到控制并提高加工質(zhì)量。機(jī)械設(shè)計(jì)與加工是工業(yè)化發(fā)展的核心，產(chǎn)品的質(zhì)量、精度、效率等決定中生產(chǎn)企業(yè)在社會(huì)市場(chǎng)中的地位。要想最大限度的提高產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)從設(shè)計(jì)與加工兩個(gè)層面進(jìn)行衡量，通過制定相應(yīng)的基準(zhǔn)規(guī)范加工工序?；诖耍恼聦?duì)機(jī)械設(shè)計(jì)與機(jī)械加工進(jìn)行論述，指出設(shè)計(jì)與加工過程中存在的問題，并對(duì)改善措施進(jìn)行研究。

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設(shè)計(jì)合理的走刀路線并優(yōu)化。每個(gè)加工部位采取分層多次走刀，按照余量均勻的原則精益設(shè)計(jì)走刀路線，使相對(duì)、相背的表面粗加工和半精加工后的余量保持一致。加工過程中，采用相同的切削用量，使加工過程的切削力和切削熱及加工后的殘余應(yīng)力都基本上處于一個(gè)相近的狀態(tài)，從而減小零件加工過程中引起的變形。切削參數(shù)的合理選擇。切削參數(shù)有切削速度、背吃刀量和進(jìn)給量，由切削力的經(jīng)驗(yàn)公式并分析各項(xiàng)參數(shù)的影響可知，對(duì)切削影響從大到小的順序依次是背吃刀量、進(jìn)給量和切削速度。綜合考慮材料切除率、切削力、切削溫度、表面粗糙度及刀具壽命等因素后，選取小切深、小進(jìn)給、高速切削的方法，這樣既保證了加工效率，又減小了切削力，從而減小機(jī)械加工引起機(jī)匣零件的變形。隨著科技水平的日益提高，司加工高溫合金的一種主要方法。熱處理工序的合理安排。為了減少機(jī)匣零件的毛坯和加工過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，應(yīng)該合理地安排熱處理工序，在不改變零件材料金相組織的前提下釋放內(nèi)應(yīng)力，從而減小它對(duì)機(jī)匣零件變形的影響。為了適應(yīng)工作要求，機(jī)匣不僅具有復(fù)雜的幾何形狀，還具有不均勻的壁厚。因此，機(jī)匣大多用耐高溫合金、高強(qiáng)度鋼、鈦合金、鎳基合金等復(fù)合材料制成，毛坯用強(qiáng)度和韌性等綜合性能的鍛件毛坯、鑄造、焊接等方式獲得。在鍛造、鑄造、焊接的過程中，由于壁厚不均勻，毛坯內(nèi)在彎曲加工過程就會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，雖然經(jīng)過熱處理及時(shí)效處理，但還是會(huì)有一定的應(yīng)力集中。其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同的種類的發(fā)動(dòng)機(jī)、同一發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位，其機(jī)匣的結(jié)構(gòu)形狀也不盡相同，機(jī)匣零件一般是圓筒形或圓錐形的薄壁筒體。近年來，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和提高，新型發(fā)動(dòng)機(jī)不斷涌現(xiàn)，與之相配合的機(jī)匣零件的材料、結(jié)構(gòu)也提出了更高的要求。必然會(huì)影響刀具的切削性能，使得機(jī)匣的不同部位在加工中出現(xiàn)切屑層參數(shù)的變化，從而影響機(jī)匣零件的變形。