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科學(xué)的進(jìn)步助推了工程建設(shè)規(guī)模的持續(xù)拓展，對于機(jī)械工程設(shè)備的運用需求不斷擴(kuò)大。雖然機(jī)械設(shè)備制造工藝不斷完善，但是，在使用中仍然存在著各種制約因素，影響機(jī)械設(shè)備的正常工作。而實際上，工程機(jī)械設(shè)備在實際的維修與管理中存在一定的煩瑣性與復(fù)雜性，而最關(guān)鍵的內(nèi)容便在于工程機(jī)械質(zhì)量預(yù)防機(jī)制以及維修保養(yǎng)策略的制定。合理掌控工程機(jī)械設(shè)備的運行狀況，確定維修時間，優(yōu)化工程設(shè)備的管理，具有重要的現(xiàn)實意義。控制就是指在運行過程中，對各種突發(fā)故障的解決，檢測系統(tǒng)的合理性是控制系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)和發(fā)揮作用的基礎(chǔ)前提，控制系統(tǒng)是檢測系統(tǒng)的延伸，在運行過程中使用針對性的處理措施對相關(guān)故障進(jìn)行解決，對于提升運行效率有積極的促進(jìn)作用。工程機(jī)械設(shè)備維修費用較高，工程機(jī)械設(shè)備的維修費用并未提前預(yù)留，一旦需要維修便缺少充足的維修費用，致使機(jī)械設(shè)備無法得到及時維修保障，甚至一些機(jī)械設(shè)備在存在故障的情況下為了保證企業(yè)的利益訴求仍然持續(xù)工作，直至設(shè)備造成更大的故障與損失時才停機(jī)進(jìn)行維修處理，整個處理過程一味地追求速度，效率無法從根本解決設(shè)備問題發(fā)生的原因。人才梯隊的培養(yǎng)及儲備存在缺失。在筆者十來年工作的過程中，發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)實際上對技術(shù)工作人才儲備上面不夠重視，因技術(shù)工作人才培養(yǎng)上往往需要半年甚至一年才可能初步具備其崗位所需的基本素質(zhì)要求。在當(dāng)前企業(yè)競爭環(huán)境日益激烈的情況下，企業(yè)對人才培養(yǎng)要求往往是急于求成的，往往在倉促的學(xué)習(xí)過程中讓其拔苗助長，根基不夠牢靠從而導(dǎo)致在設(shè)備維修保養(yǎng)過程中，試錯成本大大增加。

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 致使機(jī)械設(shè)備維修與管理工作逐漸呈現(xiàn)老齡化工作狀態(tài)?；诖朔N情況下，我國諸多工程企業(yè)為了擴(kuò)大工作隊伍，只能降低招聘要求與標(biāo)準(zhǔn)，聘請的員工綜合素質(zhì)與能力并不高，在實際維修與管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)操作不規(guī)范的錯誤，處理問題沒有邏輯性，無法有效地進(jìn)行分析問題，甚至影響工程設(shè)備的正常工作。工程機(jī)械設(shè)備存在嚴(yán)重的失修狀況。筆者經(jīng)過對多家工程機(jī)械設(shè)備企業(yè)的維修狀況進(jìn)行展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了大多數(shù)企業(yè)在實際的維修保養(yǎng)過程中，經(jīng)常存在機(jī)械設(shè)備失修嚴(yán)重的情況，不僅企業(yè)技術(shù)人員的維修技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，并且因維修時間不夠，從而致使工程機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量顯著下降，嚴(yán)重影響實際工程的運行狀況。對于維修的依賴性逐漸增強；隨著電氣工程自動化技術(shù)在船舶運行中越來越廣泛的運用，船舶運行中也會有越來越多的設(shè)備得到自動化的改造。相關(guān)主體也可以在此基礎(chǔ)上研發(fā)設(shè)計出更為多樣的船舶運行裝置，并將其納入自動化的控制系統(tǒng)中，以此綜合提高船舶的建設(shè)水平和質(zhì)量，提高核心競爭力。在實際使用過程中，不要盲目地進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)。在引進(jìn)過程中，要注重對系統(tǒng)進(jìn)行定期檢測，以檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)依據(jù)，在航行的過程中對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管和調(diào)控。在船舶運行的過程中，雖然效率和成本對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著直接影響，船舶的運行環(huán)境一般是河流或者海洋，因此，在形成過程中，如果依靠傳統(tǒng)的羅盤或者自然氣象導(dǎo)航方式，不僅會降低工作效率，而且不利于企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，傳統(tǒng)船舶每個環(huán)節(jié)在運行過程中，都需要多人配合才能夠完成具體的航行工作。電氣自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得船舶在運行過程中可以通過單人操作，降低運行操作難度的同時，可以運行過程中及時對周圍的危險因素進(jìn)行探測。船舶運行過程中，航線的規(guī)劃的合理性對船舶運行的效率有著直接聯(lián)系，管理維修工作通常以經(jīng)驗為準(zhǔn)，缺少實地考察，科學(xué)性不夠，往往不能夠?qū)⒗碚撆c時間結(jié)合在一起；缺少健全的管理資料，同時，未能建立起完善的設(shè)備檔案管理制度