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PV派克液壓泵是泵的一種它是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。那么影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設(shè)計(jì)、制造因素外和一些與泵使用相關(guān)元(如聯(lián)軸器、濾油器等)的選用、試車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的操作等也有關(guān)。本文對(duì)此提出自己的認(rèn)識(shí)。
1、相關(guān)元件的分析
1.1聯(lián)軸器
1)聯(lián)軸器的選用
液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大，造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷(xiāo)松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。
2)聯(lián)軸器的裝配要求
剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤*≤0.05mm; 彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤*≤0.1mm；兩軸的角度誤差＜1°；驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離。
1.2液壓油箱
1)液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲(chǔ)油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動(dòng)式設(shè)備取泵最大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于最高油位；最后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線(xiàn)安裝一個(gè)垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離最遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。
2)液壓油箱的安裝
按照安裝位置的不同可分為上置式、側(cè)置式和下置式。
上置式油箱把液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結(jié)構(gòu)緊湊、應(yīng)用*。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強(qiáng)散熱效果，即提高了液壓泵的使用壽命。
側(cè)置式油箱是把液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地面積雖大，但安裝與維修都很方便，通常在系統(tǒng)流量和油箱容量較大時(shí)采用，尤其是當(dāng)一個(gè)油箱給多臺(tái)液壓泵供油時(shí)使用。因側(cè)置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把液壓泵置于油箱底下，不僅便于安裝和維修，而且液壓泵吸入能力大為改善。
1.3濾油器
1)濾油器的選用
一般粒徑在10μm以下的污染物對(duì)泵的影響不太明顯，而大于10μm、特別是在40μm以上時(shí)對(duì)泵的使用壽命就有明顯影響。液壓油中固體污染顆粒極易使泵內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面磨損加劇，為此需要安裝濾油器降低油的污染程度。過(guò)濾精度要求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在允許范圍之內(nèi)。目前高精度濾油器使用日益廣泛，可大大延長(zhǎng)液壓泵的使用壽命。
2)濾油器的安裝
分下列3種情況：①吸油路濾油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其作用是防止吸油時(shí)將較大的顆粒污染物吸入泵內(nèi)，一般采用低精度濾芯，最高過(guò)濾精度不超過(guò)30～50μm，為了便于維護(hù)宜將濾油器安裝在油箱頂部或側(cè)部，還應(yīng)考慮其流通能力應(yīng)在液壓泵最大流量?jī)杀兑陨?，以防泵?huì)吸空；②壓油路濾油器裝在液壓泵下游壓力管路，向液壓系統(tǒng)輸送清潔壓力油，通常選用高精度濾油器，過(guò)濾精度為3～20μm，其流通能力應(yīng)不小于壓力油路最大流量；③回油路濾油器安裝在總回油管之后，將外界侵入系統(tǒng)和系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的污染物濾凈，通常也選用高精度濾油器。根據(jù)近期污染控制系統(tǒng)理論，油箱中油液應(yīng)達(dá)到一定的清潔度等級(jí)，同時(shí)為防止濾芯因堵塞而導(dǎo)致濾油器前后壓力超標(biāo)，應(yīng)安裝濾芯堵塞發(fā)信器，以便及時(shí)更換濾芯。
1.4截止閥
拆卸液壓泵和回油管時(shí)，系統(tǒng)中的油會(huì)倒流。若液壓泵帶負(fù)荷停車(chē)還會(huì)造成液壓泵反轉(zhuǎn)，使得泵的吸油管產(chǎn)生局部真空，油中溶解的空氣析逸出來(lái)，待下次開(kāi)車(chē)時(shí)系統(tǒng)將混入空氣，產(chǎn)生噪聲，發(fā)生氣蝕，縮短泵的壽命，為此通常在液壓泵排油口不遠(yuǎn)處裝設(shè)一個(gè)截止閥。在截止閥上還應(yīng)設(shè)置一個(gè)表明閥已開(kāi)啟的電信號(hào)開(kāi)關(guān)和只有當(dāng)閥*開(kāi)啟時(shí)液壓泵才能啟動(dòng)的連鎖裝置，以保證開(kāi)車(chē)時(shí)液壓泵不吸空。
1.5熱交換器
液壓系統(tǒng)工作允許油溫為15～80℃，最佳溫度為25～55℃。液壓系統(tǒng)工作時(shí)不可避免地要產(chǎn)生機(jī)械損失、壓力損失和容積損失，這些損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，除部分熱量通過(guò)油箱、管道散發(fā)到周?chē)臻g外大部分熱量使油箱溫度升高。油溫過(guò)高則油液會(huì)變質(zhì)并析出瀝青等雜物，油的粘度下降，液壓泵內(nèi)外泄漏增大，油的潤(rùn)滑性差，油膜易破壞，泵內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)零件的磨損加劇，大大縮短泵的使用壽命，因此系統(tǒng)溫升過(guò)高時(shí)就必須設(shè)置油冷卻器。冷卻器分為空冷式、水冷式和冰冷式，可視情選用。
反之，若油溫過(guò)低，油的粘度增大，摩擦阻力增加，液壓泵啟動(dòng)、吸油困難，影響泵的使用。在0℃以下地區(qū)泵啟動(dòng)前應(yīng)將油加熱到15℃以上并通到泵體內(nèi)，待各部件溫度上升到15℃以上再啟動(dòng)液壓泵，為此需要在油箱內(nèi)底部水平設(shè)置一加熱器，以保證始終都浸泡在油面以下。
2、運(yùn)行操作注意事項(xiàng)
1)運(yùn)行前
?、僖簤罕冒惭b是否準(zhǔn)確可靠，螺釘是否擰緊，聯(lián)軸器安裝是否符合要求；②泵體內(nèi)是否灌滿(mǎn)油液；③泵的轉(zhuǎn)向是否與進(jìn)出油口相符；④液壓系統(tǒng)的安全閥是否調(diào)到規(guī)定壓力值。
2)運(yùn)行中
啟動(dòng)時(shí)不可急劇全速啟動(dòng)，應(yīng)在系統(tǒng)卸荷狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)原動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)數(shù)次后才能連續(xù)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，目的是將管道中的空氣盡可能排除干凈，空載運(yùn)轉(zhuǎn)1～2min無(wú)異?，F(xiàn)象后逐漸加載，加載過(guò)程中應(yīng)無(wú)異常振動(dòng)、噪聲和泄漏，否則立即停機(jī)檢查分析、排除故障。
3)運(yùn)行結(jié)束后
若泵長(zhǎng)期不用應(yīng)將泵內(nèi)油液放出，再灌滿(mǎn)含酸值較低的油液，外露加工面涂防銹油，各油口用螺堵頭封好，以防污物進(jìn)入。
由以上分析可知，液壓泵使用壽命長(zhǎng)短受其自身內(nèi)部零件損壞、磨損程度而決定，但其內(nèi)部零件損壞、磨損程度直接受其外部元件使用所影響，因此合理選用液壓泵相關(guān)外部元件、正確操作使用液壓泵可大大提高泵的壽命。
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柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；
PV派克液壓泵由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵；
隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；
軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的；
由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；
流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
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應(yīng)用：
這不僅提升了工程機(jī)械的適應(yīng)能力，
同時(shí)可以為工程機(jī)械的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的保障，并且隨著計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)的發(fā)展與完善，這種趨勢(shì)會(huì)愈發(fā)明顯。計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)主要由智能控制模塊、信息反饋模塊、信息處理模塊以及決策模塊共同組成，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制理論以及人工智能技術(shù)等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。該技術(shù)通過(guò)對(duì)人腦計(jì)算模式的模擬，實(shí)現(xiàn)智能化控制，因此可以代替人力完成大量的高難度任務(wù)。借助該技術(shù)，可以解決傳統(tǒng)控制技術(shù)難以解決的控制應(yīng)用問(wèn)題，尤其在面對(duì)那些比較復(fù)雜的問(wèn)題的情況下，該技術(shù)的作用和優(yōu)勢(shì)更加顯著，可以憑借其較強(qiáng)的組織能力，通過(guò)更加接近人腦的思維方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的自動(dòng)化控制，進(jìn)而使其順利完成相關(guān)復(fù)雜的工作。計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)不僅自身的優(yōu)勢(shì)十分明顯，而且在現(xiàn)代化管理技術(shù)的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同領(lǐng)域的管理和控制，使得該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到更加充分地發(fā)揮。實(shí)現(xiàn)控制需要經(jīng)歷信息收集、處理和實(shí)施三個(gè)階段。在工程機(jī)械中的應(yīng)用，首先要對(duì)機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和收集，并且還要在此基礎(chǔ)上計(jì)算液壓系統(tǒng)承受的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)信息的收集和處理，然后再結(jié)合計(jì)算結(jié)果以及收集的信息進(jìn)入控制實(shí)施階段。例如，針對(duì)挖掘機(jī)的智能化控制，可以通過(guò)智能控制器監(jiān)測(cè)和接收信息，并通過(guò)相應(yīng)的算法進(jìn)行計(jì)算，最終確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度以及所需功率等，實(shí)現(xiàn)對(duì)挖掘機(jī)的智能化控制。在工程機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用智能控制技術(shù)，目的在于工程機(jī)械領(lǐng)域中融入智能系統(tǒng)，使機(jī)械設(shè)備具有人腦智能因素，進(jìn)而促進(jìn)機(jī)械設(shè)備適應(yīng)能力的提升與運(yùn)行效率，并且減少人力投入，降低施工成本投入要將農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新補(bǔ)貼工作納入農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼延伸績(jī)效管理考核內(nèi)容，強(qiáng)化結(jié)果運(yùn)用。工程機(jī)械是指工程建設(shè)中所應(yīng)用到的施工機(jī)械的總稱(chēng)，在工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，關(guān)乎著施工的安全、質(zhì)量以及效率等。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程機(jī)械作業(yè)量不斷提升，為了充分發(fā)揮工程機(jī)械的優(yōu)勢(shì)和作用，計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，極大地提升了工程機(jī)械的智能化水平，同時(shí)提升了工程機(jī)械應(yīng)用的安全性與穩(wěn)定性?；诖耍疚姆治隽擞?jì)算機(jī)智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，并就其在工程機(jī)械領(lǐng)域中的具體應(yīng)用措施進(jìn)行探究，僅供大家參考。相較于傳統(tǒng)的工程機(jī)械設(shè)備，在計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)的推動(dòng)下，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化水平以及智能化水平有了明顯的提升。
